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　　亞心網訊（記者 張夢雨 通訊員 侯全舟）“以前我最怕走西北路這個路口，每天早上上班從友好往紅山走，在這裡等了三四太平洋房屋個紅燈都過不去。”市民賈義樂最近發現，早高峰友好路與西虹路路口變得暢通了，“現在早上最多等兩個紅燈肯定能過去，甚至不用等紅燈。感覺車還是挺多，可過路口就是比以前快多了。”
　　近日，記者來到友好路與西虹路路當鋪口，也就是市民常說的西北路路口。雖然是平峰時間，但路口車流量仍然較大，從八樓方向、紅山方向、河灘方向、西山方向過來的車流都匯聚在這個路口，這裡是決定友好路南北雙向是否暢通的關鍵節點。
　　據沙區交警大隊友好路中隊西虹路警區警長王鵬成介紹，西北路路口共有11個信號燈，目前除了從八樓方向過來的車在這裡不能左轉下河灘、西山方向的車不能從這裡左轉到明園方向外，其餘方向的車輛都可以在這裡直行、左轉和右轉。據民警觀測，該路口一個早高峰的車流量達到1.6萬輛至1帛琉.8萬輛。這樣大的車流量讓道路壓力非常大，早高峰從9點開始到11點，才能逐漸恢復正常。
　　“這個路口一堵車，不到10分鐘友好路上的車，向北排隊能排到八樓系統傢俱，向南排隊能排到西大橋。”王鵬成說，“如果實行了禁左，路口通行能力肯定能提高，但老百姓走起來就沒那麼方便了。所以我們就自己鑽研想辦法。”
　　 圖為友好中隊警官阿克力登西裝·阿裡木江正在西北路口指揮交通。亞心網記者 陳峰 攝
　　於是，民警在早高峰採用提前提車的辦法，一位民警讓北向南的車提前通行幾米等待紅燈，另一位民警根據南向西的車流量手動控制信號燈，一旦南向西的車輛比較少，就提前結束綠燈時間，將通行時間讓給北向南的車輛。雖然這樣一來，一個早高峰兩名交警必須不停地根據車流量來調整疏導方式，但確實效果不錯。民警阿克裡登說：“因為北向南有4條車道，通過這樣提車，在45秒的綠燈時間就能多通過20多輛小車。加上手控信號燈，15分鐘內路口4個方向能多通過四五百輛車。”
　　通過民警的鑽研調整，目前西虹路路口早高峰每天提前半小時就能結束。記者從沙區交警大隊友好路中隊瞭解到，這樣的崗位練兵也讓交警的疏導能力和應變能力得到了提升，今後交警部門還將採取輪崗或換崗的方式，讓更多民警對西虹路路口這類關鍵節點進行瞭解，用更多疏導辦法保障道路的暢通。
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　　（編輯：王淵）　　（原標題：貼近一線：交警想辦法根據車流量機動調整通行方式 一個綠燈45秒內多走20輛車）